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    (中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

    交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

    民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

    民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

    恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

    不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

    民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

    因恆春機場效益太低,即使沒小額貸款公司-第一銀行貸款有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

    民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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    中國時報【陳燕珩╱台北報導】

    大台北瓦斯公司有6座瓦斯儲存槽,設置在使用欣湖瓦斯內湖區,引發居民不滿,多年來頻頻要求遷移。大台北瓦斯原將2座儲氣槽暫時封存停用,不料,今年中又恢復使用,議員黃珊珊指出,產發局對遷移問題始終沒有具體計畫期程,儲氣槽緊鄰住家,若發生意外,後果不堪設想。

    位在內湖成功路2段的大台北瓦斯儲氣槽,長年與內湖居民為鄰,周邊不僅有民宅及學校,對面更緊鄰三軍總醫院,民眾時常擔心受怕,要求遷移聲浪不斷。台北市長柯文哲競選時曾前往當地現勘,認為儲氣槽確有遷移必要,承諾當選後會徵詢各方意見妥善處理。

    黃珊珊指出,柯文哲上任後,6座儲氣槽有2座曾暫時封存使用,但大台北瓦斯公司今年中去函市府表示6月8日起要重啟使用,至今市府未提出任何遷移規畫。

    黃珊珊不滿表示,內湖區居民使用的是欣湖瓦斯,該公司的儲氣槽不是設置在地下,就是遠離住家,大台北瓦斯在非供應區擺了6座大型儲氣槽,要內湖人承擔風險,實在說不過去,若發生意外,後果不堪設想。

    產發局科長謝孟儒說,市府正委外評估遷移可行性,難處在於中油目前供應台北市的氣體壓力仍不足,尖峰時段各縣市都在「搶氣」,儲氣槽運作有穩定氣體的功用,因此無法貿然廢槽或遷移,正努力尋求解方;市府也已跟大台北瓦斯協調,10月另外關閉2個儲氣槽,現仍只有4個槽在運作。

    大台北瓦斯公司董事長謝榮富直言,短期內不可能遷移,公司也尋覓了20幾處遷移位置,都被居民拒絕。為了保護市民的用氣品質和安全,現階段不可能廢槽,甚至暫停運作的2座槽,遇到天冷氣體供應不足時,隨時可能再啟用,會靜待市府委外評估出爐再做規畫。
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